Fitur perangkat, penggunaan dan perbaikan blok motor Kaskad

"Mekanisasi kecil" di muka motoblock sangat diperlukan untuk pemilik taman besar. Ada banyak merek dan model di pasar yang berbeda dalam desain mereka - bahkan unit yang mirip mungkin memerlukan bagian yang berbeda untuk perbaikan.

Karena itu, banyak orang membeli produk dalam negeri, barang bagus, detailnya berlimpah. Pertimbangkan salah satu dari unit-unit ini - anakan "Cascade" yang populer, pada saat yang sama setelah mempelajari karakteristik teknis yang tepat dari varietasnya.

Deskripsi, modifikasi, spesifikasi

Model ini dibangun sesuai dengan skema klasik menggunakan empat kelompok utama dari node - unit daya, transmisi, sasis dan kontrol.

Tentang motor berbicara nanti. Faktanya adalah bahwa semua rangkaian "mesin" dapat diinstal pada traktor berjalan, dan masing-masing dirancang untuk modifikasi terpisah.

Transmisi, pada gilirannya, terdiri dari kopling, rantai atau peredam gigi dan gearbox empat mode (dua langkah maju dan mundur). Semua node ini dapat dirakit dalam satu blok atau ditempatkan secara terpisah.

Gearbox dibuat diperkuat - poros output ditanam pada bantalan berdiameter besar, yang melindungi bagian dari benturan dan meningkatkan umurnya. Daya dipasok ke peralatan kerja dengan menggunakan sabuk.

Perlengkapan lari positif dengan fakta bahwa Anda dapat menyesuaikan lebar trek, memperlihatkan nilai yang diinginkan. Jika tidak, semuanya sudah akrab - bingkai kaku dengan mekanisme "dikemas" di dalamnya dan sumbu tetap. Adapun roda, mereka dapat berupa pneumatik, dengan kait tinggi, atau logam kaku.

Manajemen Ini dilakukan oleh roda jenis sepeda motor dengan throttle, kopling, power take-off dan mulai tuas ditempatkan pada pegangan. Transmisi juga dialihkan oleh tuas yang terletak sedikit di bawah.Roda kemudi itu sendiri mudah disesuaikan tingginya, yang memfasilitasi pekerjaan.

Seperti yang Anda lihat, semuanya sudah akrab dan cukup dipikirkan. Sekarang mari kita lihat lebih dekat modifikasi yang telah dikuasai selama bertahun-tahun rilis, dan cari tahu bagaimana perbedaannya.

Perhatikan bahwa dimensi dari semua "Cascades" yang diproduksi hampir sama, yang tidak dapat dikatakan tentang motor. Angka dalam indeks menunjukkan jenis mesin: 61 menunjukkan unit impor, sementara 6 menunjukkan satu unit domestik. Angka-angka yang mengikuti mereka mewakili tujuan dari mekanisme dan versi.

Dengan mesin DM 1

Mesin domestik dianggap sebagai basis untuk blok motor Kaskad - banyak salinan dilengkapi dengan motor khusus ini.

Ini adalah mesin satu silinder empat langkah, yang mengembangkan 6 liter. c. dengan torsi 14 N / m. Ini memiliki volume lebih dari yang diimpor - 317 cm kubus. dengan berat kering 28 kg. Karakteristik lain dari blok terlihat seperti ini:

• Coupling - belt;
• Gearbox - roda gigi;
• Menangkap kedalaman (mm): - 300;
• Lebar pembajakan (mm) - 930;
• Bahan bakar - AI-80, AI-92, AI-92;

• Volume tangki (l) - 4, 5;
• Konsumsi bahan bakar (l / h) - tidak lebih dari 2;
• Dimensi (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Berat (kg) - 105.

Dengan Briggs & Stratton INTEK Engine

"Ventilasi udara" Amerika ini dibedakan oleh keandalannya dan kualitasnya.

• Volume kerja (lihat kubus) - 206;
• Kekuasaan (l. S) - 6.5;
• Diameter silinder (mm) - 68;
• Torsi (N / m) - 12,6;
• Berat kering motor (kg) - 15,3;
• Bahan bakar - AI-92 dan AI-95
• Volume tangki (l) - 3,6;
• Konsumsi bahan bakar (l / h) - di kisaran 1,6-1,8.

Dari fitur pilih unit pengapian elektronik dan keberadaan dekompresor. Mulai - manual, menggunakan lanyard.

MB 61-12 Pada "kedua belas" itu digunakan instalasi Amerika. Karena itu, harganya lebih tinggi, yang membuat beberapa petani enggan. Baris ini termasuk sepuluh modifikasi. Semuanya memiliki kopling sabuk dan gigi rantai.

Tetapi parameter kerja mereka:

• Menangkap kedalaman (mm) - hingga 260;
• Lebar pembajakan (mm) - mode 450, 600 dan 950 disediakan;
• Kecepatan (km / jam) - hingga 13.

Manual menunjukkan indeks lengkap, yang "mengeluarkan" fitur-fitur modifikasi tertentu. Karena tidak berpengalaman, ini tidak mudah dimengerti, tetapi kami akan sedikit meringankan tugas ini.

Saat Anda melihat deretan angka yang panjang setelah penunjukan MB 61-12, perhatikan bahwa angka yang ditunjukkan di tanda hubung "berikan" nuansa berikut perangkat:

• gearbox yang diperkuat (02);
• gearbox dasar (04). Dalam kasus seperti itu, poros output "duduk" pada bantalan jarum, pada semua modifikasi lain ada klip bola biasa;
• gearbox yang diperkuat dengan peningkatan rentang kecepatan (05) dan roda pembuka (06);
• mobil dengan kunci roda otomatis dan gigi "pass" yang diperkuat di bawah simbol 07.

Dengan angka "ekor", semuanya sederhana - "01" selalu menunjuk ke kolom kemudi yang biasa, sementara "02" selalu menunjukkan kolom kemudi. Semua data ini tidak hanya memungkinkan Anda untuk mengetahui karakteristik teknis dari setiap blok motor Kaskad, tetapi juga memilih suku cadang yang diperlukan. Indeks ini bersifat universal, artinya, berlaku untuk semua produk dengan nama ini, terlepas dari jenis mesinnya.

MB 61-21

Variasi dengan motor Jepang Robin-Subaru EX-21. Sangat mudah untuk membedakannya bahkan secara visual - silinder terletak pada suatu sudut.

• Kapasitas kerja (cm kubik) - 211;
• Power (HP) - 7;
• Diameter silinder (mm) - 67;
• Torsi (N / m) - 13,9;
• Berat kering motor (kg) - 16;
• Bahan bakar - AI-92 dan AI-95
• Volume tangki (l) - 3,6;
• Konsumsi bahan bakar (l / h) - hingga 1,85 l.

Starter diwakili oleh kabel biasa, tetapi kunci kontak pada induktor transistor. Coupling - belt. Sistem kelistrikan memiliki generator "permanen" built-in. Fitur lain:

• Menangkap kedalaman (mm) - dari 100 hingga 200;
• Lebar pembajakan (mm) - hingga 900;
• Kecepatan (km / jam) - hingga 13;
• Berat (kg) - 105.

MB 61-22

Di sini, motor Honda GX-200 profesional bertindak sebagai "hati". Di antara argumen yang menguntungkan - kualitas tertinggi fit dan perakitan, efisiensi yang baik dan detail sumber daya. Minus, mungkin, hanya satu - harga tinggi.

• Pemindahan (cm3) - 196;
• Power (HP) -6.5-7;
• Diameter silinder (mm) -68;
• Torsi (N / m) -13,2;
• Berat kering motor (kg) -16;
• Bahan bakar-AI-92 dan AI-95
• Volume tangki (l) -3,1;
• Konsumsi bahan bakar (l / h) hingga 1,7 liter.

Lebih mudah untuk bekerja dengan "mesin" yang ringkas, terlebih lagi karena semua unit seri ini dilengkapi dengan power shaft.

Hasilnya, mencapai indikator kinerja seperti itu:

• Kedalaman pengambilan (mm) hingga 320;
• Lebar pembajakan (mm) -450-930;
• Kecepatan (km / jam) - hingga 12 saat bergerak maju, 4 untuk sebaliknya;
• Berat (kg) - 105.

MB 6-06

Modifikasi dengan motor domestik DM-66.Bahkan, ini adalah DM-1 yang sama - karakteristiknya identik, kecuali bahwa "enam puluh enam" adalah 3 kg lebih ringan (berat kering adalah 25 kg). Sebuah sprinkler minyak terintegrasi ke dalam sistem pelumasan.

• Menangkap kedalaman (mm) - hingga 320;
• Lebar pembajakan (mm) - dua mode ditetapkan (untuk 350 atau 610);
• Kecepatan (km / jam) - hingga 10;
• Berat (kg) -105.

Ini adalah unit yang paling terjangkau dari seluruh rentang model perusahaan.

MB 6-08

Model mesin DM-68 secara virtual menduplikasi unit daya dari seri "keenam". Tetapi ada tangki yang lebih kecil, dan minyak dipaksa masuk ke bagian melalui unit.

• Menangkap kedalaman (mm) - hingga 300;
• Lebar pembajakan (mm) -450, 600 atau 900
• Kecepatan (km / jam) - hingga 10.3;
• Berat (kg) - 103.

"Zero eights" dibeli paling sering. Popularitasnya memberikan harga yang kecil dan pemeliharaan yang tinggi.

Fitur operasi

Setelah memutuskan pada pilihan dan setelah membeli blok motor yang sesuai, jangan lupa tentang aturan operasi peralatan yang kompeten. Ini akan menghemat perbaikan dan barang habis pakai.

Berlari setelah pembelian

Jam-jam pertama dan hari kerja adalah yang paling penting - bagian-bagiannya hanya digosok, jadi mereka mulai dengan beban yang lembut.

Bahkan sebelum dimulai, periksa semua pengencang, jika perlu, kencangkan yang paling lemah. Manual instruksi untuk setiap mesin derek Seri Cascade mengatur siklus run-in 35 jam. Selama periode ini dianjurkan:

• lakukan pemanasan motor selama 3-5 menit tanpa beban, atur kecepatan rata-rata;
• bekerja hanya di gigi pertama dengan kecepatan sedang. Belokan kecil selalu berisiko overheating. Maksimum sejauh ini merupakan kontraindikasi;

• setelah 5 jam pertama minyak harus diganti;
• sampai akhir run-in, perlu untuk meletakkan batch baru dengan interval tidak lebih dari 7 jam (dan lebih disukai setelah 5);
• Setelah 35 jam, oli berubah, semua koneksi harus diperiksa, jika perlu, kencangkan baut longgar.

Segera setelah selesai menjalankan, mereka mencoba untuk tidak memberikan motor beban penuh. Hal ini dilakukan secara bertahap sehingga, pada awalnya, mode maksimum dihitung tidak lebih dari 25% dari total waktu kerja.Banyak pemilik mematuhi aturan ini beberapa bulan setelah pabrik disisihkan.

Peduli dan bekerjalah dengan traktor berjalan

Pemeriksaan dan pemeliharaan saluran dikurangi menjadi prosedur seperti itu:

• penghapusan kotoran, debu, dan minyak setiap hari dari semua permukaan luar;
• sering memeriksa tunggangan yang tersedia. Broach - seperlunya;
• penilaian visual dari kondisi belt. Paket tidak diizinkan;
• periksa lampiran lampiran;
• setiap 50 jam, ketegangan belt dan semua fastener diperiksa secara menyeluruh, dan oli di gearbox diubah.

Untuk mengganti ikat pinggang, Anda perlu mengetahui ukuran dan penandaannya, karena hanya produk yang dirancang untuk itu yang akan masuk ke dalam traktor Cascade walk-behind. Ini adalah produk dengan indeks A1180 (depan) dan A1400 (untuk bagian belakang).

Huruf "A" menunjukkan profil dalam 13 mm. Seringkali dalam kursus adalah komponen yang diimpor, serupa dalam ukuran, tetapi dengan gigi internal.

Secara alami, mode pengoperasian unit daya harus memadai, tanpa beban berlebih dan pemrosesan. Bacalah dengan cermat dokumen-dokumen pabrik - ini menunjukkan semua interval dan toleransi yang diperlukan, yang lebih baik untuk dipatuhi. Jika ini tidak dilakukan, ada risiko "merusak" motor yang mahal.

Saat bekerja, pengemudi membuat roda lebih nyaman dan membuat motoblock sejajar dengan tanah. Bias sekecil apapun - dan mobil hanya "menutup." Kedalaman maksimum budidaya dalam satu laluan adalah 200 mm (pada tanah lunak). Di area yang lebih sulit berkurang menjadi 100-150 mm.

Nuansa lain - tanah berbatu dilewatkan hanya di gigi pertama, agar tidak merusak pisau.

Pada akhir musim, unit ditempatkan di area berventilasi kering. Ini dapat disimpan di jalan, di bawah kanopi, setelah sebelumnya ditutupi dengan penutup yang terbuat dari terpal atau polyethylene. Sebelum ini, pastikan bahwa tuas pengungkit mesin dan gas berada dalam posisi STOP.

Untuk pengawetan, semua bagian yang tidak dicat diperlakukan dengan jenis minyak K17. Durasi penyimpanan tersebut adalah satu tahun. Jika motoblock telah berdiri tak bergerak lagi, pelumas dimasukkan lagi, setelah itu mereka tidak lupa untuk "membungkus" mekanisme.

Fitur Lampiran

Set standar termasuk perangkat semacam itu:

• 4 penggilingan kedalaman berbeda untuk melonggarkan dalam mode yang berbeda;
• ekstensi grouser yang meningkatkan throughput;
• coulter memotong tanah.

"Fungsionalitas" dapat diperluas secara signifikan dengan membeli satu set peralatan tambahan. Di antara perangkat paling populer menonjol:

• Hillersyang sangat diperlukan ketika bekerja dengan perkebunan tanaman akar. Mereka memungkinkan Anda untuk membuat "pegunungan" mulus di area yang luas. Mereka "permanen" dan dapat disesuaikan;

• pisau sekop, memfasilitasi penggalian dan pengumpulan sampah (dan di musim dingin dan salju);
• bajak dengan lebar bajak yang berbeda;
• potongan datarmenghapus gulma di antara baris;
• garu;
• berdiri sendiri traileryang dapat dengan mudah mengambil satu setengah hingga dua sen kargo.

"Cascade" bekerja dengan yakin dengan unit drive yang terhubung dengan sabuk tambahan:

• memotong;
  Anda mungkin akan tertarik untuk mempelajari cara membuat mesin pemotong rumput untuk motoblock dengan tangan Anda sendiri.
• salju blower;
• pompa air;
• penanam kentang
  Biasakan dengan jenis utama kentang untuk motoblock.

Secara umum, master sejati. Tapi dia juga bisa "sakit", menuntut perbaikan.

Masalah dasar dan layanan manual

Setiap petani dapat dengan mudah menyebutkan beberapa "penyakit keluarga" dari blok-blok motor. Biasanya mereka berhubungan dengan sistem tenaga, ikat pinggang dan transmisi.

Keterbatasan istirahat semacam itu adalah bahwa mereka dapat memanifestasikan dirinya bahkan dengan perawatan yang tepat - bagian-bagian atau bahan bakar berkualitas rendah terlibat dalam masalah (sedangkan kekurangan dalam perakitan cukup jarang). Mari kita berhenti pada masalah dan metode penghapusan yang paling luas.

Masalah dalam karburator

Mereka akrab bagi semua pengendara sepeda motor, dan bagi seseorang dengan pengalaman tidak mewakili masalah. Meskipun akan mengerti dan pendatang baru yang rapi.

Mari kita mulai dengan yang paling sederhana - bahan bakar tidak masuk karburator. Untuk memverifikasi ini, Anda harus melepaskan lilin - yang kering akan mengkonfirmasi dugaan seperti itu. Tindakannya adalah sebagai berikut:

• Setelah mengisi tangki, buka katup bahan bakar;
• kemudian bersihkan lubang di dasar tangki bensin - drainase awal bisa rumit;
• jika bensin tidak pernah tercapai, Anda harus mengurasnya dari tangki, keluarkan keran dan siram;

• lalu melepas selang dari badan karburator. Ditiup bersama dengan jet. Setelah memasang kembali derek, semuanya akan bekerja sesuai kebutuhan.

Tampaknya sederhana, tetapi di lapangan itu bukan pekerjaan yang menyenangkan, dan angin dapat menempatkan debu di jet.

Situasi yang lebih kompleks (misalnya, ketika bahan bakar tidak masuk ke silinder) akan membutuhkan pembongkaran karburator dan sekat selanjutnya.

Dalam hal ini, unit kaskad tiller lebih baik dibandingkan mobil impor, dan instruksi perbaikan pabrik menggambarkan proses dalam semua perinciannya. Secara umum, tampilannya seperti ini:

• Unit yang sudah dilepas tanpa residu bensin tertiup dengan tersedak, ketika mencoba untuk menyimpannya dalam posisi yang dekat dengan pekerja. Tes sederhana - jika Anda mengubahnya, udara tidak boleh lewat.
• memastikan hal ini, sesuaikan lidah di ruang pelampung. Itu harus hati-hati ditekuk atau ditekuk untuk memastikan sirkulasi normal;
• langkah selanjutnya adalah pembersihan kontrol jet;
• pada akhirnya, mesin hangat pada kecepatan rendah (tanpa beban). Fokus pada suara, jika perlu, sedikit melonggarkan sekrup "gas" bengkok.

Ini adalah "kegagalan" khas sistem tenaga listrik, yang menyebabkan sebagian besar waktu henti peralatan.

Kesalahan Gearbox

Perubahan oli akhir dan pelanggaran mode operasi menyebabkan kerusakan salah satu komponen utama - gearbox. Paling sering, elemen transmisi ini mengganggu kesulitan seperti itu:

• perpindahan lengan baju dari rantai, menyebabkannya lepas dan bisa pergi. Ini adalah hasil dari beban lateral yang besar;
• dipercepat memakai mesin cuci bantalan, yang operasi reguler blok pada sudut ke tanah membawa;

• runtuhnya lengan, yang penuh dengan rantai. Seringkali retak yang berbahaya menjadi hasil dari "rasionalisasi" ketika pabrik buatan sendiri yang lebih kuat diletakkan di mana motor tidak dirancang.
• kebocoran epiploon, yang mudah dihilangkan (dibandingkan dengan reassembly lengkap dari node).

Sangat mudah mengenali tanda-tanda pertama dari pelanggaran semacam itu - dengarkan saja unit kerja. Jika karakteristik dan "geraman" yang jelas tidak perlu muncul, disertai dengan klik yang jelas, maka sudah waktunya untuk perbaikan.

Perlu dicatat bahwa peredam motoblock Cascade yang tersusun rapi hanya dapat mengganggu kotak isian "lelah". Dan itu berubah seperti ini:

• pemotong dihapus dari poros;
• melepaskan baut, lepaskan tutup pelindung (mungkin tidak ada pada salinan "bekas");
• kelenjar dihapus dengan mengaitkan dengan jarum atau sesuatu yang serupa;
• "Permen" baru dibersihkan dari debu, dilumasi dengan oli mesin dan dipasang di tempatnya. Anda bahkan dapat mengepungnya dengan kunci inggris. Palu dengan lembut, sedikit berhenti. Selesai!

Tidak ada kesulitan, akan lebih mudah mengganti oli. Tetapi pemasangan bushing dan rantai baru akan membutuhkan keterampilan - persneling harus benar-benar selaras, tanpa bergeser.

Daya tidak mencukupi

Untuk blok motor yang bekerja secara intensif selama 4-5 tahun kerja, sering ada masalah lain - setelah start-up yang normal, mesin bekerja secara tidak merata, kehilangan daya secara signifikan.

Seorang mekanik yang berpengalaman akan segera melihat warna knalpot. Warna hitam menunjukkan: terlalu kaya campuran masuk ke karburator. Jika node ini baru saja pindah, lepaskan lilin. Endapan karbon yang melimpah, ditambah dengan elektroda yang berminyak, diamati dengan:

• filter udara tersumbat;
• pelanggaran ketatnya karburator katup bahan bakar;
• cincin scraper ring oli yang dipakai.

Mengubah filter dan menyesuaikan karburator atau katup jauh lebih mudah daripada "menyodok" mesin untuk mengganti cincin. Operasi yang memakan waktu seperti itu digunakan dalam kasus lain - jika kompresi rusak.

Dalam hal ini, hanya cincin yang tidak dapat dilakukan: ada kemungkinan katup saluran masuk rusak. Selain penggantian, dalam pekerjaan seperti itu, endapan karbon dikeluarkan dari pelana blok silinder dan tepi kerja katup. Terlibat dalam perbaikan yang sulit, periksa dengan hati-hati piston dan cermin silinder. Sekarang Anda tahu perbedaan antara banyak modifikasi dari anakan Cascade yang populer. Kami harap informasi ini akan membantu Anda memilih salinan yang andal yang akan bertahan lebih dari satu dekade. Selamat berbelanja!

Tonton videonya: Cara Menggunakan Multimeter Digital (Mungkin 2024).