Desain mobil yang paling sukses akhirnya menjadi ditumbuhi legenda dan menjadi semacam simbol era. Namun, banyak dari mereka yang berhasil beroperasi dan masih diproduksi. Salah satu "hati panjang" yang kami pertimbangkan dalam ulasan ini. Kami belajar apa yang luar biasa tentang perangkat dari gabungan legendaris "Niva SK-5".
- Sejarah penciptaan
- Dimana menggabungkan digunakan
- Spesifikasi teknis
- Gabungkan mesin
- Perlengkapan lari
- CVT
- Kabin dan kemudi
- Sistem hidrolik
- Gabungkan pemanen
- Modifikasi utama dari gabungan
- Pro dan kontra
Sejarah penciptaan
Seluruh konveyor "hidup" dari mesin ini terhubung dengan pabrik Rostselmash. Pada akhir 1950-an, para insinyur lokal membawa SK-3 self-propelled ke konveyor. Untuk perusahaan itu adalah terobosan - sebelum itu, hanya unit yang tertinggal yang diproduksi di sana. 
Troika memiliki cadangan besar, yang digunakan oleh para desainer, yang "mengeluarkan" model SK-4 yang lebih produktif pada tahun 1962. Ternyata sangat sukses, mengumpulkan banyak penghargaan di berbagai pameran pertanian.
Sasis yang sukses seperti itu dan berfungsi sebagai dasar untuk "lima". Pengembangan dan berjalan dalam waktu yang lama - seri pertama SK-5 dirilis hanya pada tahun 1970, dan selama 3 tahun lagi produk baru ini diproduksi secara paralel dengan kombinasi yang sudah dikenal.
Butuh waktu yang sama untuk menyelesaikan spesimen pertama berjalan - "prototipe" siap kembali pada tahun 1967.
Kabin menjadi lebih nyaman, warna merah perusahaan diganti dengan hijau, dan sosok dalam nama menghilang, diganti dengan kata "efek". Namun desain yang telah terbukti bekerja sama efisiennya.Dimana menggabungkan digunakan
"Bidang kegiatan" utama dari model ini adalah pembersihan dan pemrosesan primer sereal. Karena ukurannya yang agak kompak dan kemampuan manuver dari kombinasi, sangat baik untuk memproses area sempit atau kondisi medan yang sulit.
Ada juga versi untuk tanah basah yang lemah. Ini adalah mesin dengan setengah track, yang juga dikuasai oleh pabrik. 
Operator mesin yang berpengalaman tahu bahwa di bidang "terbatas", "Nivas" yang biasa tidak ada bandingannya - dalam kondisi seperti itu mereka akan memberikan peluang untuk kombinasi impor yang lebih kuat.
Spesifikasi teknis
Untuk memahami betapa menariknya kombinasi SK-5 Niva, pertimbangkan karakteristik teknis terkini dari model dasar saat ini:
- mesin: diesel enam silinder segaris dengan supercharged, empat-stroke;
- daya (hp): 155;
- kecepatan drum (rpm): 2900;
- jumlah pisau: 64;
- volume bunker (l): 3000;
- kecepatan bongkar (l / s): 40;
- muat tinggi (m): 2,6;
- jenis pembersihan: dua layar;
- lebar header (m): 5;
- panjang total alat berjalan jerami (m): 3,6, terdiri dari 4 komponen;
- mekanisme perontokan: jenis drum;
- diameter drum (m): 0,6;
- jenis kamera miring: konveyor;
- panjang (m): 7,60;
- lebar (m): 3,93;
- tinggi (m): 4.1;
- berat kering (t): 7.4.
Gabungkan mesin
Modern "Niva" dilengkapi dengan merek diesel MMZ - D.260.1. Volume mesin 7,12 liter ini sangat cocok untuk berbagai pekerjaan.
Faktanya adalah dia memiliki stok torsi yang baik (622 N / m), yang memberikan traksi yang baik bahkan di bawah beban penuh atau ketika melewati bagian yang sulit. 
Motor dapat "dibuka" hingga 2100 rpm, tetapi dalam prakteknya mereka mencoba "menangkap" rata-rata (sekitar 1400) putaran - dalam mode ini puncak tenaga tercapai.
Pendinginan cairan sangat diperlukan untuk kerja lapangan, dalam hal ini, mesin diesel Minsk lebih disukai daripada “ventilasi udara”.
Sebagai "jantung" dari mesin ini juga bisa menjadi motor seperti:
- SMD-17K dan SMD-18K (keduanya - 100 hp masing-masing);
- 120-kuat SMD seri 19K, 20K dan 21K supercharged.
Perlengkapan lari
Kelompok knot ini terdiri dari 2 jembatan: roda penggerak dan dikemudikan.
Tentu saja, yang pertama lebih rumit dalam konstruksi. Ini terdiri dari:
- kotak gir;
- kopling;
- diferensial;
- blok dengan rem;
- 2 onboard gearbox;
- roda langsung.
Gearbox dari kombinasi populer dari model Niva SK-5 adalah tiga tahap, dilengkapi dengan 3 poros dan satu set roda gigi, 2 di antaranya dibuat bergerak (seperti gerbong) dan dipasang pada poros penggerak.Yang pertama "meraih" gigi pertama, dan yang kedua - kecepatan kedua dan ketiga. Setelah menyalakan transmisi, roda gigi "bebas" diblokir oleh mekanisme khusus.
Pada pulley penerima poros drive kotak ditempatkan kopling kopling kopling, sementara kopling dengan 12 pegas menekannya ke sisi dalam pulley. Jika kopling dilepaskan, kopling melepaskan cakram yang digerakkan dan mengalihkan rotasi ke transaxle.
- balok kaku;
- pivot;
- trapesium di blok dengan silinder hidrolik;
- roda.
Roda as roda diadakan di ujung balok dengan cara pivot dan engsel. Hub terpasang ke as roda itu sendiri dengan bantalan meruncing.CVT
Pada semua modifikasi dari menggabungkan drive klinoremenny diinstal. Sederhananya, momen dari motor ditransmisikan ke pulley gearbox oleh sabuk, dan seluruh proses dikontrol oleh variator.
Sistem ini, menggeser drive unit drive, menggerakkan belt sepanjang pulley, sehingga mengubah lebar aliran. Sabuk itu sendiri pada saat yang sama bergerak ke bawah lebih dalam atau ditampilkan "di tepi" (kemudian diameter meningkat). 
Pengoperasian mekanisme dikendalikan oleh katup distributor hidrolik, yang pegangannya dibawa ke kabin. Untuk memberikan kecepatan penuh, itu ditransfer semua jalan ke depan, dan untuk mengatur ulang kecepatan - kembali.
Kabin dan kemudi
Pada bagian dari kenyamanan, "Niva" berhenti pada persyaratan modern. Karena bahan pelapis baru, peredaman suara menjadi lebih baik, dan itu menjadi sedikit lebih nyaman untuk berada di dalam - pada versi sebelumnya, combiner itu, pada kenyataannya, dalam kotak besi panas dengan ventilasi yang buruk.Pada mobil baru, kondisioner disediakan (kebenaran, sebagai opsi).
- kolom kemudi;
- di sebelah kanannya ada tuas persneling, pedal rem dan muat terpisah;
- di sisi kiri setir adalah pedal kopling dan tuas rem tangan;
- di bawah kemudi ada tuas suplai bahan bakar, pada versi yang berbeda dapat ditempatkan di kedua sisi "donat".
Kursi sprung dapat disesuaikan dalam dua bidang (horisontal dan vertikal). Di sebelah kanan, di sudut kabin, ada panel instrumen dengan satu set lampu dan pengontrol peringatan.Instrumen juga dipasang di sana - indikator tekanan minyak dan suhu air, drum tachometer dan ammeter. Yang terakhir mungkin tidak - banyak petani menempatkan perisai yang disederhanakan.
Banyak ruang yang ditempati oleh unit kontrol dari mekanisme dan sistem kerja: drum, header, "dumping" dari bunker, dll.
Pendekatan ini secara signifikan mengurangi reaksi, tetapi ada juga kesulitan. Jadi, dengan penyesuaian roda kemudi yang salah menjadi terlalu "ketat."Sistem hidrolik
Gabungan ini memiliki 2 sistem hidraulik. Utama berfungsi unit kerja, dan kemudi memfasilitasi kontrol.
Desain sirkuit utama meliputi:
- pompa tipe NSH-32U;
- katup pengaman;
- distributor pada 7 pintu keluar;
- dua arah HZ variator;
- silinder hidraulik untuk mengangkat reaper dan reel.
Pada gilirannya, rangkaian kemudi meliputi:- pompa NSh-10E;
- katup spool;
- dispenser;
- silinder pekerja (dia adalah kekuatan).
Gabungkan pemanen
Untuk menggabungkan "Niva" itu adalah salah satu sistem yang paling penting, dalam arti itu sering setara dengan mesin. Komponen utama dan bagiannya adalah:
- Kasus di mana semua komponen kerja dipasang. Terhubung ke kamera miring menggunakan liontin dan engsel. Seluruh struktur ini diimbangi oleh mata air yang kaku. Itu melekat pada peralatan teleskopik diartikulasikan dengan akses ke pisau.
- Sepatu, sesuaikan tinggi potongannya. "Ekstrim" dirancang untuk 5 dan 18 cm, sedangkan opsi menengah adalah 10 dan 13 cm.
- Gulungan, ambil batangnya saat memotong dan mengarahkannya ke auger. Bahkan, itu adalah poros dengan potongan-potongan tetap, ke mana rol tubular kecil dengan jari-jari (tines) terpasang. Mereka, pada gilirannya, adalah pegas.
- Terdepan. Di bar ada satu jari dengan pelat pisau terpaku yang bergerak ke arah yang berbeda. Selain itu, ada juga clamping blades dan friction plates. Gerakan pisau adalah sekelompok "engsel - teleskop."
- Auger. Ini adalah silinder dengan pita "raznohodnymi" yang dilas dalam bentuk spiral - mereka bergerak ke arah yang berbeda, dan selama rotasi mereka menggeser batang di tengah. Di sana mereka dijemput oleh jari khusus, yang mengirim massa ini ke konveyor.
- "Mengambang" konveyor. Itu dibuat miring dan memimpin biji-bijian untuk menggiling. Di sini ada 2 batang dengan bintang di tepinya - terdepan dan terdorong. Rantai penekan lengan dengan strip baja "bertanggung jawab" untuk transportasi.
- Pickup. Mengumpulkan batang miring dan mengirimnya ke bagian "bawah" dari tajuk. Untuk menginstalnya harus menghapus reel.
Modifikasi utama dari gabungan
Selain model dasar, ada juga "perwakilan" modifikasi lain saat bepergian. Ada banyak dari mereka selama hampir 50 tahun rilis, jadi kami akan fokus pada yang paling umum. Mereka hanya dilambangkan - huruf dan indeks numerik ditambahkan ke singkatan "SK":
- 5A menunjukkan mesin 120 hp;
- Versi 5AM dilengkapi dengan mesin 140 tenaga kuda, dan gearbox bergeser ke kiri;
- 5M-1 berbeda transmisi hidrostatik;
- SCC-5 dirancang untuk bekerja di area dengan medan yang sulit dan "mengambil" lereng hingga 30 °;
- SKP-5M-1 adalah modifikasi semi-track untuk tanah "basah".
Pro dan kontra
Untuk semua waktu operasi, "Niv" telah mendapatkan pengalaman luar biasa, dan setiap orang yang berurusan dengan mesin pertanian tahu tentang "sifat" dari gabungan ini.
Mereka memiliki banyak kelebihan:
- desain yang benar-benar dipelajari;
- kemampuan manuver yang baik dengan dimensi kecil;
- harga rendah;
- ketersediaan suku cadang dan pemeliharaan tinggi;
- kualitas butiran gandum yang dapat diterima;
- kinerja bagus dengan kerugian koleksi yang relatif kecil.
- sabuk penggerak "terbang" secara berkala;
- kesulitan dalam memasang header dan attachment; lebih dari satu generasi operator mesin "diciptakan" dalam kondisi lapangan berbagai lereng, splicing dan breket;
- tidak terlalu lancar saat beban penuh.
Sekarang Anda tahu apa yang membuat mekanisme hebat begitu populer. Kami berharap informasi ini akan membantu menentukan pilihan teknologi. Rekam hasil panen!
